碳中和與智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的新機(jī)遇

眾所周知，當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，正處于百年未有之大變局的重要時(shí)刻，碳中和與智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的新機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要緊抓機(jī)遇、緊跟浪潮、優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)在全球汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的領(lǐng)跑。

6月28日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與長城汽車聯(lián)合主辦中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇以“新機(jī)遇 新生態(tài)”為主題，對(duì)當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局進(jìn)行深度探討。

一組數(shù)據(jù)可以看出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展飛躍進(jìn)程——2020年，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量為3030萬輛，同比增長107%，滲透率從2019年的6.8%提升至15%，其中在新能源汽車滲透率達(dá)到25.3%，燃油汽車滲透率為14.3%。

盡管數(shù)據(jù)增幅明顯，但業(yè)內(nèi)仍普遍認(rèn)為：目前中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)，但無論在技術(shù)層面還是產(chǎn)業(yè)層面，中國的優(yōu)勢(shì)并不穩(wěn)固。如今，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)發(fā)展到“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段，單靠企業(yè)閉門發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華表示，“新能源、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的突破創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)正成為全球范圍內(nèi)新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的制高點(diǎn)，全球主要國家都已經(jīng)圍繞汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略部署。”張進(jìn)華稱，“平臺(tái)和生態(tài)將是新型汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的核心，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共建技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭制高點(diǎn)，是取得未來競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要舉措。”

長城汽車董事長魏建軍也持相同的觀點(diǎn)，他更加犀利地表示，“新能源、智能汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，我們已經(jīng)在這兩個(gè)領(lǐng)域具備了一定優(yōu)勢(shì)，但窗口期非常短，稍縱即逝。外資品牌已經(jīng)開始在全球加速布局，中國汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”

事實(shí)上，在企業(yè)和產(chǎn)業(yè)層面，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)取得一定成績，但面對(duì)下一階段高質(zhì)量的發(fā)展，仍需要結(jié)合中國特色。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家坦言，目前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展遇到五大問題。

首先，在國家頂層設(shè)計(jì)方面，缺乏重大行動(dòng)計(jì)劃支撐、部分法律束縛產(chǎn)業(yè)發(fā)展；其次，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，缺乏協(xié)同戰(zhàn)略引領(lǐng)、對(duì)跨界融合的特征理解片面；第三，關(guān)鍵核心技術(shù)方面，缺乏系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)落后、基礎(chǔ)器件受制于人；第四，測(cè)試示范應(yīng)用方面，網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用不充分、城市級(jí)規(guī)模化示范探索不足；最后，安全保障支撐方面，全生命周期安全保障體系尚不完備。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家建議，“目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在頂層規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、商業(yè)化等層面日趨完善，但考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征及社會(huì)屬性，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要更多本地屬性，也就是符合‘中國方案’的新產(chǎn)品。”